Retour Index 2007

José Barbara, onze ans plus tard !

Après un premier succès, décroché avant même le départ à la faveur d’une participation très sensiblement en hausse, le Rallye du Pays de Dieppe a été le théâtre de débats sportifs passionnants. La triangulaire qui a opposé José Barbara (Subaru Impreza WRC), Cédric Valentin (BMW M3) et Jean-Charles Beaubelique (Peugeot 306 Maxi) a en tous les cas tenu les spectateurs (venus nombreux) en haleine jusqu’à l’entame de la boucle nocturne. Finalement, après sa première victoire acquise sur une BMW M3 en 1996, José Barbara a récidivé…

Condensées dans la proche région de Tôtes, ville élue plaque tournante de la 35ème édition, les épreuves spéciales d’un Pays de Dieppe new look, ont permis aux pilotes nordistes de faire parler la poudre à tour de rôle. Cédric Valentin a trouvé, entre Auffay et Cressy, un terrain à la mesure de sa M3. A deux reprises, et notamment lors de la spéciale d’ouverture, c’est lui qui s’y illustra.

Seulement voilà, il ne fut pas vraiment en capacité de rivaliser avec son ‘mentor’ sur les deux autres, tracées aux alentours de Bacqueville-en-Caux. Pourtant, à l’issue du 4ème chrono, le coup semblait pourtant encore jouable pour Valentin, pointé à 3s6 de la Subaru, voire aussi pour le limougeaud Beaubelique, quelques dixièmes plus loin.

Avec une telle épée au dessus de la tête, Barbara décidait à cet instant de porter l’estocade. Elle fût fatale à ses deux rivaux ! « Je me suis dit qu’il fallait que j’exploite mon auto non plus à 70, mais à 95% de son potentiel » déclarait alors le futur vainqueur. L’écart grimpa à ce moment là à 15 secondes sur Valentin et à 35 sur Beaubelique. L’ultime section, parcourue intégralement de nuit, scella la hiérarchie établie. Barbara s’envola un peu plus encore vers sa deuxième couronne en terre dieppoise alors que ses adversaires connaissaient des fortunes diverses…

Valentin se maintenait à une probante seconde place pendant qu’une étrange fumée blanche s’échappait de la 306 de Beaubelique. Victime d’une surchauffe moteur, ‘JCB’ quittait la scène avant l’heure. Dommage, lui aussi avait convaincu malgré sa méconnaissance des routes de Haute-Normandie…

Dans les groupes

Vainqueur du groupe F2000 et passé au troisième rang après le retrait de Beaubelique, Eddie Lemaitre (Renault 19 16S) a eu de surcroit la lourde tâche de venir à bout de Frédéric Morel. Très en verve sur sa Clio 16S, le picard regrettait amèrement d’avoir été contraint d’encaisser une pénalité de 40 secondes pour remplacer un disque de frein cassé…

Si le sort du groupe N fût rapidement confié au nordiste Stéphane Colpaert (Mitsubishi Lancer), ses dauphins n’ont guère amusé la galerie. Constamment à la lutte pour le gain de la classe deux litres, Sébastien Burtin (Clio Ragnotti) et Arnaud Macherey (Peugeot 206 RC) pointent dans cet ordre avant le retrait du second nommé dans l’ultime spéciale… Esseulé en N3, le nancéien s’offre en prime le luxe de devancer Thierry Chkondali (Peugeot 206 RC groupe A) au général. Il est également vrai que ce dernier a préféré engranger de gros points en Coupe de France plutôt que de tenter le diable…

Sans surprise, le picard Guillaume Sanson a imposé (malgré 8 minutes pleines de pénalités…) sa splendide Porsche Carrera dans le rallye réservé aux véhicules historiques de compétition.

Fiche technique

35ème Rallye du Pays de Dieppe Eligibilité : Coupe de France des Rallyes 1ère division coefficient 5 Organisation : ASA du Pays de Dieppe Date : 4 et 5 mai Conditions météo : temps sec et frais Engagés : 100 + 3 VHC Partants : 87 + 3 VHC

Leaders : ES1 : Valentin – ES2 à 9 : Barbara

Meilleurs temps : Barbara, 7 – Valentin, 2

Top 5 : 1. Barbara-Barbara (Subaru Impreza WRC), 1er A8W, en 1h13mn3s9 – 2. Valentin-Havez (BMW M3), 1er A8 à 40s2 – 3. Lemaitre-Guénée (R19 16S), 1er F2/14 à 2mn6s0 – 4. Morel-Gauduin (Renault Clio 16S) à 2mn29s9 – 5. Colpaert-Geeraert (Mitsubishi Lancer), 1er N4 à 2mn35s3.

Principaux forfaits et abandons : Ledue (Clio), forfait – Beaubelique (306 Maxi), mécanique ES avant ES7 – Pijassou (306 Maxi), mécanique avant ES7 – Macherey (206 RC), mécanique ES8.

Serge Duquesnoy pour Dieppe Rallye